河湟谷地建大路 助推发展谱新曲




    2017年6月28日,历经三年多的艰苦奋战,凝聚着近万名建设者智慧和心血的民和至小峡一级公路建成通车,将于7月1日收费运营。这条全长118.25公里的长龙,一路穿山越阻,串联起青甘两省间三市、六县区、十一个乡镇、64个行政村,以崭新的风貌造福沿线百姓。
    民和至小峡一级公路,是交通运输部《六盘山集中连片特困区交通建设扶贫规划》中的重点项目之一,也是《青海省东部城市群交通发展规划》“三横三纵”之“一横”:湟源—西宁—平安—乐都—民和的重要组成路段。线路东起甘肃省红古区新庄北侧(甘青界),与国道109线相接,经民和、乐都、平安,西止京藏高速峡口立交与西宁市八一路相连。考虑到地形条件、环境保护、路网衔接、产业布局和水利系统等因素,全线共设置隧道9座、特大桥2座、大桥23座、中小桥梁48座,互通立交5处,涵洞402道,项目总投资91亿元,按一级公路标准建设。
    民小公路地处青海东部湟水河谷地,路线经过陡峻、狭窄的老鸦峡、大峡、小峡;沿线崩塌、滑坡、泥石流、采空区、涎流冰、软土、湿陷性黄土等不良地质分布广泛;并与既有的青藏铁路、兰青高铁、109国道、京藏高速立体交叉,全线共5次上跨、1次下穿兰青铁路,3次下穿兰新高铁,3次上跨G6京藏高速公路。因此,无论是质量控制、施工技术,还是安全管理等方面都面临着严峻挑战。
    工程自 2014年2月破土动工以来,建设者们以打造品质工程为目标,严格按照施工工艺标准化、过程控制标准化、建设成果标准化组织建设。质量监管部门细化施工环节控制,严格工序管理,应用“施工现场质量安全智能管控系统”等信息化手段,对工程建设进行全程控制。此外,通过开展《青海东部湟水河谷地湿陷性黄土公路建设技术深化研究》,应用钢筋数控设备、梁板智能张拉、预制构件喷淋养生、高速智能压浆等新工艺、新设备,有效推动了工程建设质量和进度。
    在新发展理念引领下,建设者们将生态保护与公路建设同步推进,努力打造绿色高速。在工程建设中,不破坏植被,工程产生的废水、废料不直接排入河道、农田,及时进行回收掩埋。并大力植草种树,截至目前,民小公路已投入环保费用1.32亿元,在公路边坡,取弃土场等处,累计种植树木38.8株(其中柽柳3.1万株,青杨9.5万株,圆柏9.8万株,云杉2.5万株,丁香13.9万株),撒播草种5.9万平方米, 边坡植草绿化60.8万平方米,使建成的道路与周边景观更加和谐。
    同时,建设者们还十分注重文物保护。在全长1800多米的白马寺隧道施工中,为保护好与其直线距离800米的历史文物保护单位白马寺,建设者们放弃了爆破施工,全部采用人工与机械结合的方式掘进贯通。
    民小公路作为国家东西综合运输大通道的重要组成部分,它的建成,使我省新增一条出省大通道,将成为我省东部城市群承接兰西经济区及进疆入藏的交通要道。民小公路建成后,还串联起西宁经济技术开发区、海东工业园区临空综合经济园区、民和工业园等,将有效带动沿线经济发展,有效保障和改善民生,极大地促进以西宁为中心的东部城市群建设。同时,民小公路还进一步完善了我省东部地区的路网结构,对于集散京藏高速公路、铁路、站场及城市路网交通,缓解京藏高速公路交通压力,改善沿线城市交通环境等具有重要作用。

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